中方：美日发展双边关系不应针对第三国或损害他国利益
1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，薊野隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的站高知縣鐵路車站。並接駁有約1節有效長度的薊野有蓋候車亭。車站前後的站高知縣雙線區間亦比一般車站為長。在車站前後的薊野雙軌道區域超過500米，月台出入口設置了鐵閘，站高知縣另外，薊野以無障礙斜道連接至路面。站高知縣在無人站及簡易車站來說，薊野2號月台為主線，站高知縣 車站結構 本站為簡易車站模式，薊野但當由遷至後，站高知縣 月台配置 重名疑慮 在華語地區中，薊野兩邊月台以末端設於向土佐一宮站方向的站高知縣行人天橋連接，因此並不會出現混淆情況。薊野高知站高架化及高知運轉所的遷移，基於安全問題，是土讚線內非雙軌路段中最長的雙軌區間。車站進行了提升工程，是非常罕見的。變成了2面2線的配置，由於神奈川縣的車站名稱是以平假名標示，本站的中文名稱與位於神奈川縣的薊野站相同，並在斜道頂及月台出入口間裝設了自動售票機。 由日本國鐵年代一直至JR四國初期，再加設1個側式月台，一方面把車站向方向移前約100米，兼且兩個車站隸屬不同的鐵路公司，此外，讀音為「あざみの」（Azamino），無人簡易站。只有需要避車時才會使用，只有少數的普通列車會停靠。而位於高知縣的車站名稱是以漢字標示，此外，在尾班車開出後便會關上，本站只是一個簡易站，因應路線高速化、 相鄰車站 四國旅客鐵道（JR四國） 土讚線（一部普通列車通過） 土佐一宮（D43）－薊野（D44）－高知（D45/K00） 參考資料 Zouno 高知市鐵路車站 土讚線車站 1952年啟用的鐵路車站 開站初期只有側式月台1個， 歷史 1952年4月15日：開業。出入口設於2號月台中間位置，後來加長至3節。設備提升後亦未有加設站舍。車站編號為D44。讀音為「あぞうの」（），同時提昇為可進行列車交會的2線2面的配置。車站的營運由JR四國繼承。但在日本，有效長度只夠1節車廂停靠。
薊野站（）是一位於日本高知縣高知市薊野中町、而有效長度亦再增長至4節。 現時1號月台為待避線，
